Meados dos anos 70. As motos japonesas estavam reinando no mercado norte americano com as famosas 4 cilindros o que até fez com que a Cycle Magazine criasse o termo UJM - Universal Japanese Motorcycle - ou motos japonesas universais. A CB 750 four fabricada pela Honda se tornou um sucesso de vendas com seu chassis tubular, suspensão dianteira telescópica, freios a disco na frente, 4 cilindros alimentados por 4 carburadores (um para cada). Esse modelo foi rapidamente copiado p

A partir de 1931 a Hd começou a realizar testes em busca de seu primeiro motor OHV, como era a tendencia tecnológica da época. Existia a constante necessidade de mais potência e mais velocidade, e o desenho dos motores FlatHead já estava no seu limite, apresentando um sistema ineficiente de refrigeração, já que a válvula de escape era fundida junto com o cilindro que aquecia demais, deformava, gerando problemas posteriores com perda de potência (circulação do óleo deficiente

Por André Sinhorini Produzidos de 1929 até 1973, o motor “Flathead” da Harley Davidson (equipando diversos modelos diferentes) foi o que ficou por mais tempo na linha de produção. Devido à sua simplicidade e facilidade de manutenção, eram extremamente confiáveis, e continuavam a funcionar nas mais adversas condições. Diferentemente do antigo motor F-Head, o motor Flathead possuia valvulas laterais ao corpo do cilindro, situadas no bloco do motor, ao lado dos pistões. Na part

Motores V Twins, o grande salto da Harley Davidson para o início de uma marca lendária.